材料图：2014年5月，韩国3万多人聚会会议，催促当局查明“世越”号沉船事宜本相。
材料图：韩国画家为沉船遇难学生画的肖像。
中新网4月16日电 “客岁4月16日，我的儿子前去修学观光，如今已经以前了一年，可是什么都没有查清……孩子逝世得冤枉”。—这是一位在“世越”号沉船事宜中失儿子的韩国母亲的哭诉。与50余名乘客家眷一道，她削发“明志”，呼吁当局查明一年前船难的本相，并打捞船体。
悲哀的黉舍
客岁今天，韩国6000多吨级的“世越号”客轮在海上沉没，295人遇难、142人受伤，9人至今下落不明。船上除夜部分乘客是韩国檀园高中参加修学观光的师生，据统计，当时共有325逻辑学生搭乘了出事客轮，个中仅74人生还。
几百个正值“花季雨季”年青生命的消失，震动国际社会，也令檀园高中成为韩国史上“最悲哀的黉舍”。
从出事船上被救起3天后，檀园高中一名校监自杀，留下遗书称“独自活下来太苦楚了……我承担全部义务，是我推动了此次观光”。两个多月后，事宜中生还的74逻辑学生红着眼圈，回校复课。在2015年1月该校的卒业典礼中，500多人集体介入典礼，悼念事宜。
个中，一名异常怀念遇难孩子的父亲的故事，冲动无数网友。这名父亲在向儿子生前应用的手机号发送短信后，不测收到手机号易主后好心人的答复，安慰“爸爸要健康地、长长久久地活着，然后来见我，爸爸我爱你！”“我没有任何不便，您怀念儿子的时刻，就请给我发短信吧！”这名父亲则感激现任机主“不忌讳遇难者”，持续应用号码。
固然韩国当局颁布了事宜补偿金和具体索赔法度榜样，但遇难者家眷并未“承情”。2015年4月1日，9名失踪者家眷召开记者会表示，韩当局应尽快搜寻失踪者；2日，在首尔市光化门广场和事宜地点全罗南道珍岛郡，52名遇难者和生还者家眷集体削创造志，请求打捞船体；11日，约2000人走上首尔街头请愿，呼吁查明本相，数百请愿者试图穿过保卫总统朴槿惠官邸的当心线，与警方产生肢体冲突。
正如那位失子母亲所诉求的那样，多半遇难者家眷有着合营的强烈诉求：“在剪失踪的头发从新长好之前，欲望当局快一点查明本相。”他们集体呼吁韩国当局，将船体打捞出水，不要用补偿“掩盖事宜”。
惊心的回想
经由漫长的搜救，2014年11月11日，“世越号”事宜产生后的第209天，韩国时任总理郑烘原宣布，当局决定从当天起停止对“世越号”事宜失踪者的搜救工作。经查，事宜系梢公操舵失误，船体向左倾斜，加之客轮超载、货品绑缚不牢，船体倾斜加剧，最终沉没。
如今，客轮残骸仍“沉睡”海底，这道刻在韩国人心上的伤痕，并未淡去。对生还者来说，那些令人心惊胆战的排场还历历在目。
韩国水原处所法院安山支院对檀园高中生还学生进行证人询问时，学生忆述，当时除夜部分人都刚吃过早饭回到客房安歇，船体溘然倾斜，柜上行李骤然失踪落，令除夜家意识到沉船的可能性。学生们于是本身穿上浮水衣，但广播里要肄业生待在地位上不要乱动。
一名女同窗说：“我们认为，船长和船员们对这种危机状况更有经验，应当信赖他们，所以就乖乖在客房里等待”。另一学生表示，船内行李柜翻了之后，内部还留有一些空气，充当了“气穴”(air pocket)，于是才能呼吸，寻找逃活力会。
然则，没有任何一个除夜人前去赞助逃生。直到海水打破窗户极速吞没客房，学生们才想办法合作逃生。他们互相垫背或拉扶，最后分开客房。
当时，同一个班的30多逻辑学生在紧急出口偏向等待救济，但没有一小我先跑出去抢着本身活命。他们在紧急出口外边能看到海警，所以很安心，排着队等待。
然而，学生们登上海警的救生船后，海上掀起了一个除夜浪，浪头打到船体，使留在船里还未获救的10多名同窗从新滚落到船舱深处，再也未能出来。获救后，学生们告诉海警船里还有很多同窗，但海警并未做出特别反响。
一名生还者则说，他当时因船内起火被烧伤，拼命爬出客轮，跳海后游向救济船员，却发明船员们已经坐在了救济船上。对此，除夜部分学生均表示，欲望严惩那些摈弃乘客本身逃生的船员。
最终，韩国朝野经由过程关于“世越号”的三项律例，涉案人员一一获刑。客岁11月，韩国光州处所法院以抛弃致逝世伤罪等罪名判处船长李俊锡有期徒刑36年，以杀人罪判处轮机长有期徒刑30年，宣判其余13名船员被判有期徒刑5至20年不等。
头疼的总统
在2014年韩联社的年关评选中，“世越”号船难名列韩国十除夜消息榜首。这起船难令韩国的经济，文化，政治方面都受到了必定程度的袭击。统计显示，事宜产生后的一段时代内，韩国花费者信念低迷不振，旅游娱乐业受挫，公平易近对当局失信念。
韩国首尔市教导厅本年3月下旬宣布的材料显示，受“世越号”事宜的影响，学生父母尤其担心安然问题，2015年春季，韩国组织修学观光的中小黉舍数量下滑，比例仅占3.5%。另有131所黉舍明白表示，不组织此类观光。
事宜也令韩国总统朴槿惠遭受了在朝以来的“最除夜政治危机”。事宜产生后，其支撑率持续4周下滑，跌破50%。朴槿惠先后多次揭橥谈话，向公平易近道歉并慰劳；之后，韩国前总理郑烘原引咎提交辞呈；“世越号”船长俞炳彦叛逃数月，尸首被发明。
但在“世越号”沉船事宜产生即将满一年的本月13日，韩公平易近众对朴槿惠施政的支撑率仅为39.7%。由此看来，平易近众的“问责”仍未停止。无论是事发时裸露出来的预防办法不足与紧急应对才能不足，照样在事宜原因查询拜访过程中被揭穿出的官商勾搭问题，韩国社会的各类漏洞裸露无遗。
韩国海洋水产手下设的“世越”号船体处理技巧研究工作小组历经4个月的研究，于近日公开成果称，整体打捞“世越”号在技巧上可行。据数据，6825吨级的“世越号”船体在水中时约重8400吨，出水后约重10200吨。是以在船体保持当前横卧状况的情况下，需动用浮船厂和两台起重机打捞功课。
不过，即使决定打捞，韩国国内企业也不具备零丁打捞的技巧才能，须要跨国招标。经由现场查询拜访、设计筹划等预备工作，船体最快也只能在来岁秋天“出水”。并且，打捞费用在1000亿韩元至2000亿韩元(人平易近币5.7亿至11.4亿元)以上。
今朝，对于是否打捞船体，若何调和遇难者家眷与当局间的抵触等问题，朴槿惠及韩国当局仍需思虑。只有让公平易近重树对韩国当局的信念，被“沉船暗影”覆盖的人们才能早日见到阳光。
